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《藏龍》設計了「逍遙武俠」概念，打造開放式的劇情，讓玩家可以與每一個 NPC 交流、觸發不同的學習武功機會。

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國道去年底轉為計程收費後，宣告台灣智慧運輸時代到來，但上路後問題接二連三，導致用路人對這項智慧運輸的不信任。昨（十四）日包含交通部高速公路局副局長吳木富在內共十位專家學者，共同探討台灣智慧運輸時代的危機與轉機，並表示國道計程收費是不可能再走回頭路。

計程收費改變了國道用路人的付費行為，出現摩擦是不可避免，吳木富表示，國道計程收費最主要就是要解決國道收費不公平情況，上路後所產生的問題高公局也將會持續稽查監督。昨日高公局已針對個資是否洩漏去稽查，初步發現遠東電收系統並未有異常異動形況，個資應該沒有洩漏。重複扣款問題也已經隨機抽樣去稽查，但由於樣本數量過多，還需要時間才能告知民眾才能告知民眾確切資訊與比率；若真的發現有問題將依合約機制去處份。

台灣多項交通服務都已使用電子收費，高速公路計程收費是台灣智慧運輸的關鍵應用，有實施的必要性。對於目前所遭遇到的問題，中華智慧型運輸系統協會理事長孫以濬表示，新系統上路一定會有些問題是試運轉期間無法預期，如果民眾遇到問題的反應是選擇退eTag，那問題永遠無法獲得解決。

對於如何面對ETC現行遇到的各項問題，昨日十位專家學者討論後獲得四點共識，包含涉及消費者權益部分都要能在第一時間受理並完善處理；目前需要花三天時間處理交易實不符消費者需求，並強化網站功能與資訊安全，讓民眾放心獲得資訊重拾信心。

費率部分要簡單化，應取消二十公里免費里程降低系統運作複雜度，避免效能、效率出現問題，也不會增加消費者計算費率。系統初期瑕疵不應否定重要國家公共建設BOT政策，因此，交通部高速公路局及遠通電收公司應共同努力消除消費者在技術與服務方面疑慮，而不是要收回來自己經營。

■ 時事民調／eTag從系統癱瘓到扣款出包，徐旭東稱想退就退，若你有裝機，你會退嗎？